全球疫情暴发后，海运价格曾一路高涨，我国至美西40英尺高柜的运价甚至一度超过2万美元。如今海运价格是否出现了新的变化？是否还是"一舱难求"？
从找船到找货！个别航线运价接近腰斩
最近，浙江某货代公司的工作人员们每天最重要的工作，就是向新老客户询问出货安排。公司负责人金小民告诉记者，去年这个时候，情况完全相反，他们每天都在打电话找舱位。
浙江义乌某供应链集团有限公司董事长金先生：现在缺的是货，所以现在都要去变成找货。尤其在业务端前端，我们可能大概要增加20个人 。海运的运价也发生了变，多数航线运价在1月中旬到达高位后，已经出现了大幅下滑。个别航线运价甚至接近腰斩。
浙江义乌某供应链集团有限公司董事长：到红海线，现在大概是每高柜5000多美元，去年这个时间段需要8000多美元。还有到美国线，美国西海岸的话去年下半年的时候，每高柜大概是15000美元，现在的话大概是8000多美元。
数据显示，代表即期运价的上海出口集装箱运价指数，在过去三个月中，已经下降了超过17%。
申万宏源交运首席分析师：春节后，欧美干线的船是挤出了同比去年20%的运力增长。相当于是运力在等着货，但是货来不了港口，这个时候不免会出现一定的降价压力。
出口火爆，东南亚航线运价反弹
23日，央视财经频道《天下财经》栏目报道了由于出口火爆，近期宁波等地至东南亚航线运价小幅反弹。
记者调查发现，虽然全球海运运价普遍下跌，但是有一条航线的运价却出现了反弹。