中国黄金周假期前，船公司采取激进的"停航跳港"行动。
由于来自中国、欧洲和美国的航次减少，集装箱码头以及北欧的支线和驳船运营商将面临一段非常艰难的时期。
据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在665次预定航行中，已宣布在第36周至第40周期间取消45次航行。
具体到未来五周（36周-40周）的停航安排，其中Ocean联盟取消19次 ，THE联盟宣布取消12次。
亚欧航线
由于"预期需求放缓"，在第37周至第42周期间，MSC将取消至少11次从亚洲到北欧的航行，以及5次从亚洲到地中海的航行。
近日，MSC表示，"根据较低的需求"，它将再次暂停其独立的亚洲-北欧Swan航线，这一次是连续六周取消，从第37周到10月中旬的第42周。
此外，MSC还将取消其亚洲-地中海Dragon航线的连续三次航行，即第39、40和41周。
另外，马士基发布通知，称将于第39周开始其亚欧航线停航计划，取消原定于9月30日从上海出发的AE55航线。
马士基表示："考虑到预计需求将减少，以及处理货运业务的劳动力将减少，该公司正在寻求平衡航线网络"。
中国黄金周假期前，船公司采取激进的"停航跳港"行动。由于来自中国、欧洲和美国的航次减少，集装箱码头以及北欧的支线和驳船运营商将面临一段非常艰难的时期。据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1608143.html
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