跨境电商资讯：中国小县城 制霸澳洲房车

南半球的澳大利亚，很可能是中国房车"征服"全球的第一站。

近年来，随着户外露营悄然走热，房车（含露营车）也开始走入许多中产家庭。作为从欧美兴起的户外旅游工具，房车市场在过去一直被欧美等国家主导。全球房车市场中，北美约占62.1%，欧洲占比28.8%，而澳洲和新西兰共占比约4.6%，人口14亿的中国占比则不足1%。

而且，全球的房车巨头，也都是欧美企业。房车行业，每年对美国经济的贡献高达1400亿美元。虽然房车只是汽车品类中的小众市场，但这绝对是块肥肉。

就在这铁板一块的市场里，一个让人意想不到的变化正在发生。

澳大利亚的大洋路，被誉为"世界上最美的海岸公路"。《国家地理杂志》将它评为"人生必去的50个地方之一" 。在这条长约243km的公路沿线，可以看到宁静的海湾、冲浪海滩、热带雨林、山洞和风口，以及神奇的十二使徒岩、抱树而睡的考拉、散落在山坡的牛羊和小村落。

每年，全球有270万游客到访这条公路，而最受他们欢迎的游览方式，便是驾驶房车在这条公路上来一场深度自驾游。尤其在圣诞节前后的旅游旺季，这条公路两侧的营地上，经常停满了各式各样的房车。但很少有人知道，这些房车里相当多的一部分，实际上来自地球另一端的中国。

据澳大利亚房车工业协会（CIAA）2023年进口数据显示：2022年，近50000辆新房车进入该市场，其中本地生产的新车数量达到28031辆(相较往年同比增长17.1%)，进口新车数量达到20498辆，其中来自中国生产制造的房车占比超过50%。

过去被欧美主导的房车市场，正迎来中国的选手。它们的生产地，也让人意想不到——是一座县城，威海下属县级市荣成。

人口70多万的荣成，是国内最大的房车生产基地和出口基地，有10家规上房车生产企业，50多家零部件配套生产企业，产品涵盖自行式、拖挂式、营地式、帐篷式等大类。房车产量约占全国的30%，出口量占全国的70%。

一座县城，撬开了中国房车走进世界的大门。

01.

"全球最美公路"，停满中国房车

澳大利亚人对房车的青睐，似乎是刻在骨子里的。

一位旅居澳洲的华人（知乎网友"在悉尼的睿内"）在旅行日志中写道："一到节假日，在离城市稍远的公路上，跑着的全是房车。房车已经不仅仅是一种旅行的方式，而是澳洲人生活方式和文化的一部分。"

在澳洲，许多本地人还保留着曾经游牧民族四处为家的习惯。一方面，澳洲各地差气候差别极大，比如达尔文市雨季超过120天，全年1/3的时间在下雨，而一些中部城市夏季则酷热干旱；另一方面，作为全球最适合房车自驾的国家之一，全澳洲有几千个各式各样的房车营地，可以满足不同爱好者的体验。

此外，受疫情影响，近年来澳大利亚人对房车旅行的热情更明显。早在2020年疫情期间，澳大利亚各地逐步解封但无法出国，于是67%的当地人表示，更愿意买一辆房车，因此当地房车销量一度飙升。截至2022年，澳大利亚房车保有量近80万辆，2022年一年就新增了近5万辆。而澳大利亚的人口仅有2600万，合着每1000人拥有约30辆房车，仅次于美国（每1000人有房车48.5辆）。

作为对比，中国每1000人仅持有0.14台房车；即便欧洲，每1000人房车持有量也只有8.7辆。可见澳洲人对房车的热爱之情。

在许多澳洲人的房车旅行中，大洋路是无法避开的一段旅程。

跨在汹涌波涛的南太平洋与澳大利亚维多利亚州壮阔山峦之间的大洋路，以其沿途层见迭出的奇景，傲立于世界自然景观的巅峰之林。在大洋路上，不仅可以面向南极，饱览一望无际的大海和鬼斧神工的海岩，还能走海滩，穿雨林，感受古老的港口小镇；以及时不时碰上南半球特有的野生袋鼠、考拉等动物。

所以，大洋路历来被自驾游爱好者奉为"一生必去的自驾路线第一名"，力压美国1号公路。

也因为这个缘故，一条大洋路，似乎也正见证着全球房车产业重要的变革时刻。

每年一到旺季，大洋路周边的露营基地上便停满了各式各样的房车。从自行式到拖挂式，不一而足。过去，这里的房车主要来自欧美国家和本地市场。但现在，这些房车里相当多的一部分，不仅运营者是华人，连车的产地也来自中国。

全国工商联汽车经销商商会房车露营专委会常务会长、路程网x房车行创始人丁宏波连续十余年关注中国房车产业。他告诉霞光社，在全球房车市场，华人的身影越来越多，"在澳大利亚和美国，有很多租车公司、房车企业都有华人背景，有些房车虽然品牌不是中国的，但它背后的制造厂老板很多是华人。就连美国最大的营地集团KOA的老板，也是位华人。"

由此，来自中国的房车渐渐成为澳大利亚房车市场的主流。据澳大利亚房车工业协会（CIAA）数据，2019年澳大利亚进口了10404辆拖挂车和野营拖车，其中9769辆来自中国；而2022年，澳大利亚进口新车数量达到20498辆，来自中国生产制造的房车占比也超过50%。

中国房车，已逐渐成为澳大利亚房车市场的主流。

02.

中国县城企业，带着房车走向世界

在澳大利亚的房车市场，最受欢迎的是拖挂房车。

据统计，每年的新增房车中，拖挂式房车可占到近40%-55%的市场份额。而在澳洲注册的房车中，有近90％是拖挂房车，只有约10%是自行式房车。

就在这些拖挂房车中，有60%来自中国威海市下辖县级市荣成，这里是"中国房车产业出口基地"。

荣成房车产业的兴起，一定程度上得益于其所在的位置和原有的产业基础。

早在上世纪50年代初，威海便成立了山东省威海船厂。随后1953年，荣成造船工业有限公司建厂，经过改造后，其成为一家颇具规模的渔船生产企业。这些产业基础，使得荣成日后发展起船舶与海工装备产业。

而拖挂式房车，与造船行业有非常高的相似性。制造渔船的重要材料就是玻璃钢，而拖挂房车的车身结构也是用玻璃钢材质制成的。"早期我们会发现，当日韩的房车企业来到中国寻找产业转移承接方时，最先找到的房车代工企业，前身就是做船的。"丁宏波称。

此外，荣成在上世纪90年代曾形成一定规模的汽车改装产业。1991年，荣成市成立汽车改装厂，承接韩国汽车装配产业转移。1996年，该厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车。此后，荣成汽车改装厂更名为华泰汽车，以生产和改装SUV和轿车为主。但由于其模仿过重，且长期没有形成品牌力，其一直未能在国内汽车市场立足。

尽管荣成的汽车产业并未发展起来，但脱胎于此的房车产业却在日后风生水起。以荣成最大的房车生产企业荣成康派斯新能源车辆股份有限公司（下称康派斯）为例，其董事长王位元早先正是华泰汽车的总经理，此后还创办过荣成德远塑业有限公司。

2014年，康派斯成立。彼时，正好迎来海外房车市场的增长期。实际上，康派斯成立之初的业务就是承接海外房车代工生产。在康派斯早先的招股书和财报中曾披露，其主要客户是E&Z野营拖车公司、奥斯特野营拖车公司、PMX野营拖车公司、TOP野营拖车公司以及EXP野营拖车公司。这些客户均为澳大利亚的房车经销商。

此后，当康派斯在澳洲站稳了脚跟，便开始了下一站，进入韩国、北美等市场。2019年，康派斯在韩国设立全资子公司。目前，其在韩国的销售额及销量，已经稳居韩国房车市场首位。

实际上，中国房车企业之所以能在澳洲这个房车大市场站稳脚跟，有两个很重要的原因。一是澳洲本身工业基础薄弱，没有特别强的汽车产业，因此其房车产业严重依赖海外的供应链，而中国的汽车供应链不仅齐全而且成本更低，是不二之选；其次，拖挂房车空间大，长途运输成本高，因此一般都会采取拆装后集装箱运输、到目的地组合加工的生产方式，凭借产业链的配合优势，国内的房车更适合做成积木组装的方式。

目前，荣成的房车生产企业已超过10家，零部件配套生产企业50多家，形成了产业聚集优势。在刚过去的2023年，荣成共在海外卖出房车16000余辆，出口额18.2亿元，同比增长17.8%。如今，这里的房车出口量占全国的70%，在海外已渗透进澳大利亚、新西兰、韩国、美国、南非等市场。

2024年，火爆还在持续。

康派斯总经理刘绍勋在春节复工后说："我们现在的订单排到了3、4月份，按照客户需求.........

南半球的澳大利亚，很可能是中国房车"征服"全球的第一站。近年来，随着户外露营悄然走热，房车（含露营车）也开始走入许多中产家庭。作为从欧美兴起的户外旅游工具，房车市场在过去一直被欧美等国家主导。全球房车

原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1838219.html

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