最近美国和欧洲疫情又反弹了
搞不好会跟去年过年一样严重
甚至上海周边一些工厂工人
为了避免人流过于集中
已经提前放假了。。。
种种迹象表明，各地方人力资源进一步短缺
空运，快递价格已经到了60kg以上
目前暂时只有海运是正常的
这也意味着卖家各项运营成本的增加
开始今天正文之前，果哥悄悄告诉大家
要发海运的赶快发
因为有的卖家已经发了半年货出去了
自行脑补，对方对市场的敏感度
之前我写过很多精细化运营的干货
但是更多是从运营模式上去思考的
皆在帮助中小卖家迅速盈利
最近和大量的中小卖家聊天
才发现这些运营日常基本的操作
很多人居然不知道
现在旺季订单都是成倍的增加
FBA配送产生的佣金，配送费都要二次校队
不要觉得FBA配送很牛，就不会出错
FBA相对于其他跨境电商平台是一个竞争优势
可都是机器人在计算，因此配送费是经常出错的
不要怕麻烦，养成每个月校对所有产品配送费
或许能节约出，你上班时候一个月的底薪
这是第一点，产品配送费问题
旺季既然是推新品的季节
各种测评手段就少不了
测评最贵的往往不是佣金，而且产品钱
很多买家现在都被惯坏了
返款后，第二天又取消订单了
因此，测评所有的order ID，Review link 都要检查
取消订单的，掉评的
一律把产品钱要回来
这是第二点，测评取消订单问题
旺季也是FBA头程发货最多的时间段
一个爆款的产生
往往是空运，海运，甚至海外仓同时补货的
跨境物流时效比国内物流长
还会涉及进出口清关
货代有时候也经常丢货的，亚马逊仓库也会丢货
每个月把所有的shipment ID 追踪号，确认收全了；
少了的，看看是货代丢的；
还是亚马逊少收，找赔偿；
这是第三点，货物丢失问题
既然是发货，就有物流方式的选择
虽然爆款产品为了不断货
空运紧急补货是少不了的
但我们要控制好空运和海运的比例
空运的比例最好保持在10%
90%的货物需要海运
这样才能提高产品竞争力和资金使用率
这是第四点，海运比的问题
其实在三四年前的时候，我就预测过
在美国站，海运将会是主流运输方式
未来的欧洲，日本也是一样
我们需要提前适应这样的新变化
（来源：藏龙荟跨境电商）
原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/292043.html
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