美国地面和运输委员会正在致电联合太平洋铁路包括首席执行官兰斯弗里茨在内的管理层将于 12 月13 日至14 日出席关于货运铁路使用禁运的听证会，商讨关于罢工对经济和供应链的影响。
STB 是一个独立的联邦机构，负责监督地面运输，它想就 UP 越来越多地使用被监管机构描述为"大量"的禁运一事向 Fritz 和其他联合太平洋公司的高管提出质疑。
根据 STB 数据，UP 使用禁运来控制拥堵的次数已从 2017 年的总共 5 次增加到 2022 年迄今为止的 1,000 多次。该机构表示已收到大量报告，称禁运正在阻碍托运人的运营并增加供应链问题。
UP 承担了近 27% 的铁路货运量和近 11% 的长途货运量。
"UP 服务水平的中断对供应链和国家经济产生了重大的不利影响，"STB 在一份新闻稿中表示。"董事会一直在密切监视 UP 对禁运的使用，并注意到近年来禁运的使用呈令人不安的上升趋势。"
联合太平洋发言人表示，由于其地理跨度、车场数量、客户设施和商品组合，"禁运是为数不多的工具之一，也是最后的步骤之一，用于管理和计量客户控制的轨道车库存水平，有助于缓解网络拥堵"
该发言人说，该铁路公司还会不时减少联合太平洋公司控制的轨道车库存，并经常与客户合作，在没有任何禁运的情况下更好地协调供需。"然而，在某些情况下，对于一小部分客户，我们会制定禁运令联合太平洋能够公平地为每个人提供服务，"发言人说。
STB 一直在审查铁路的服务可靠性，包括人员配备水平和使用禁运来阻止货运流动作为应对拥堵的一种方式。政府数据显示 ，近年来铁路员工人数有所减少，因为这些公司采用了一种称为"精确预定铁路"的模式，尽管铁路公司提供的数据表明他们在2022 年更加积极地增加了工人，但总体员工人数水平仍接近持平与去年相比。
在当前与铁路管理层就一项新的劳工协议进行对峙的过程中，休假导致的劳动力流失一直是铁路工会愤怒的根源之一。12 月全国货运铁路罢工的风险一直在上升。
"他们把我们切得筋疲力尽，他们让我们活到死。我们有生活质量问题，"SMART-TD 总裁杰里米·弗格森 (Jeremy Ferguson) 说，该公司周一投票否决了劳工协议，铁路罢工现在可能最早在 12 月 9 日开始。"我们有出勤政策问题，士气空前低落。现在是这些首席执行官审视他们的文化的时候了，"弗格森说。"如果他们想成为一条好的铁路，他们将不得不改变他们的方式。成员们对过去五年的铁路管理和 CEO 创纪录的利润感到不满。"
弗格森与BLET 的工会主席丹尼斯皮尔斯相似，引用了最近 CNBC 对弗里茨的采访，在采访中，当被问及铁路罢工的风险时，联合太平洋首席执行官笑了起来。
"这激怒了我，也激怒了我的成员，"他说。"显然，首席执行官们脱节了，你知道吗？他们没有关注我们所谓的镇流器水平发生的事情，这是所有工作完成的地方。"
工会支持他们对铁路裁员的担忧。地面运输委员会主席马丁奥伯曼表示，铁路承运人服务受到影响是基于他们自己造成的行为，并且正在损害经济。
奥伯曼最近在 Prospect 播客上............. 原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1194865.html
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