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去年好奇写了篇华贸物流的年报数据分析，货代上市公司一年赚12亿，但是应收款有44亿 今年继续。
2022年已经过去，大家的印象中确实2022年比2021年生意差了很多，到底差多少，差在哪里了？我们看一下上市公司的年报数据，找找其中的趋势。
整体数据：
2022年公司实现营业收入总额为220.70亿元，毛利总额23.48亿元，综合毛利率为10.64%。
2021年公司实现营业收入总额为246.68亿元，毛利总额24.76亿元，综合毛利率为10.04%。
实现归属母公司净利润8.88 亿元，同比（比2021年）增长5.16%。
收入减少了，但净利润增长了，说明了一条铁律：旺季抓销售，淡季抓内务。
对2022年整年的行情，华贸给了定性：全年国家进出口贸易稳定增长，下半年在全球海运集装箱贸易量下滑、全球航空货运需求下降和有效运力持续恢复的多重挤压下，全球海运运价急剧下滑，空运运价震荡下行，主要航线价格水平向2019年水平回归，这些也给跨境综合第三方物流企业带来最好的发展机会。
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细节数据：
公司主要业务板块业务量、收入、毛利如下：
业务量
异常点：跨境中的空运头程量是增加的。
营业收入
营业毛利
2022年实现国际空运业务量30.29万吨，营收65.17亿元，平均每公斤卖价21.5元，毛利7.99亿，每公斤赚2.6元，要知道大部分是包机啊，依旧是行业雷锋，真没多赚；
2022年国际海运业务量77.25万标箱，毛利8.5亿元，平均一个T加了1100人民币，还不错。
2022年跨境电商物流业务量国际空运7.05万吨，2021年6.18万吨。国际海运15,824标箱，2021年15,858标箱。中欧班列12,334标箱，2021年17,688标箱。
这就不太好算了，跨境弄出个标箱来，重量就没谱了，没办法算出来每公斤加了多少钱。不过可以看一下毛利率。
毛利率
跨境电商物流的利润率有点惨，确实市场很卷。
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