对于美国站卖家来说今年最好的消息可能就是海运费用一直在下跌，而且海运时效相对稳定，没有发生严重港口拥堵货物延误事件。近期，船公司为了减缓集装箱即期运价的下降，继续取消从中国至北欧和美西航次。然而，尽管空航的数量急剧增加，但对托运人获得舱位似乎没有什么影响，运价下滑趋势仍未遏制。
亚洲至美西航线的运价已从一年前的20000美元/FEU的高点暴跌，近日有深圳货代报价：从盐田、上海或宁波到洛杉矶或长滩的40英尺高柜的运价为1850美元，有效期到11月中旬，可通过MSC、马士基、ONE、赫伯罗特或杨明走货。
根据各大航运指数最新数据，美西运价跌势没有减缓趋势，市场继续走弱，这表明未来几周美西运价可能会降至2019年的1500美元左右。事实上，据反馈，目前市场已有1500美元的报价。
按理来说海运运费一直下降对于卖家来说是非常有利的，卖家可以在旺季肆无惮忌的大批量备货。然而最近的亚马逊爆砍库容事件就像一盆冷水浇到卖家头顶，有卖家一夜之间从1W直接限制到了2000，后续想补货都没办法，而且已经在途中的货物可能也无法正常入库。
对于今年的旺季，很多卖家早早地就开为库容做准备了。有的在上半年就在清理去年的滞销库存商品，有的甚至一整年都在清理这些库存，好让旺季活动的货物能够及时入仓上架售卖。然而事实不尽人意，就算经历过2次亚马逊会员日促销活动，很多卖家都说流量一直不起色，打折都卖不出去，就像鸡肋一样弃之可惜，每天醒来脑子里想的就是低价清仓回笼资金。
与此同时，旺季来临亚马逊宝库又双叒叕爆仓了！据外媒报道：亚马逊部分仓库爆仓严重，入库接受缓慢而且上架异常，很多卖家表示入库............. 原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1193268.html
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