三大航运联盟公布2023年航线网络调整，将减少跨太平洋环路数量，优化东海岸速度

      据充电文化传媒最新消息获悉，由 Hapag-Lloyd、Ocean Network Express (ONE)、阳明和 HMM 组成的 THE Alliance 已经重新配置了明年的联盟航线网络。

      更新后的航线网络将于 2023 年 4 月生效，主要亮点之一将是向亚洲和北欧贸易部署更大的新造船。一系列现代化的节能型 23,500+ TEU 船舶将取代较小的集装箱船。

      另一项服务升级将是在亚洲和地中海贸易以及美国东海岸贸易中额外部署 14,000—15,000 TEU 船只。此外还有一个重大调整是取消了 2018 年推出的 PS8 亚洲至太平洋北海岸环路。

     本月初，竞争对手 OCEAN 海洋联盟合作伙伴宣布了他们明年航线网络调整，将开始时间从2023年 4 月 1 日提前到 1 月 1 日，他们表示这与新的 IMO 2023 船舶效率法规的引入相吻合。

     与 THE 类似，Ocean 除了将跨太平洋环路数量从 14 条减少到 12 条外，没有进行任何重大网络调整，其他变化主要限于船舶轮换。

     与此同时，MSC 和马士基的 2M 联盟表示将从 1 月底开始对其跨太平洋亚洲至美国东海岸环路实施"服务速度优化"。

    由充电文化传媒整理的 The Alliance 新服务航线网络如下：

01

  亚洲—北欧

     FP1：亚洲-欧洲和亚洲-跨太平洋西海岸贸易的网络，从 TPWC – 东京（日本） – 清水（日本） – 神户（日本） – 名古屋（日本） – 东京 – 新加坡（亚洲） – （埃及苏伊士） – 鹿特丹（荷兰） – 汉堡（德国） – 勒阿弗尔（法国） ) – (苏伊士) – 新加坡 – 神户 – 名古屋 – 东京 – 至 TPWC

     FE2：釜山（韩国）-上海（中国）-宁波（中国）-华南-华南-新加坡-（苏伊士）-丹吉尔（摩洛哥）-南安普敦（英国）-勒阿弗尔-威廉港（德国）-鹿特丹-（苏伊士） ) – 新加坡 – 釜山

       FE3：宁波-厦门（中国）-高雄（中国）-华南-新加坡-（苏伊士）-鹿特丹-汉堡-安特卫普（比利时）-南安普顿-阿尔赫西拉斯-（苏伊士）-新加坡-华南-华南-高雄-宁波

      FE4：新港（中国）-青岛（中国）-釜山-上海-华南-（苏伊士）-阿尔赫西拉斯（西班牙）-鹿特丹-汉堡-安特卫普-丹吉尔-（苏伊士）-新加坡-新港

      FE5：林查班（泰国）-蔡梅（越南）-新加坡-科伦坡-（苏伊士）-鹿特丹-汉堡-安特卫普-伦敦门户-（苏伊士）-吉达（沙特阿拉伯）-新加坡-林查班

亚洲和地中海

02

  亚洲—地中海航线

       MD1：青岛-釜山-上海-宁波-华南-新加坡-吉达-（苏伊士）-达米埃塔-巴塞罗那（西班牙）-巴伦西亚（西班牙）-热那亚（意大利）-达米埃塔（埃及）-（苏伊士）-吉达-新加坡-南中国——青岛

       MD2：釜山-上海-宁波-高雄-华南-新加坡-（苏伊士）-比雷埃夫斯（希腊）-热那亚-拉斯佩齐亚（意大利）-福斯（法国）-巴塞罗那-比雷埃夫斯-（苏伊士）-新加坡-华南-釜山

       MD3：釜山-宁波-上海-华南-新加坡-吉达-（苏伊士）-阿什杜德（土耳其）-伊斯坦布尔（土耳其）-伊兹密特（土耳其）-阿利亚加（土耳其）-梅尔辛（土耳其）-（苏伊士）-吉达-新加坡-高雄-釜山

03

跨太平洋—西海岸

     FP1：亚洲 – 欧洲和亚洲 – 跨太平洋西.............

原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1200670.html

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