2023年的航空货运需求从前一年的市场低迷中缓慢复苏，前25名货运航空公司也感受到了一定压力。
2023年对航空货运来说无疑是艰难的一年，按货运吨公里（CTKs）衡量，全球前25家航空公司的全年需求比2022年下降了1.7%，通货膨胀压力抑制了消费者支出。另一方面，由于疫情限制继续放宽，以及电子商务相关需求在接近年底时的意外上升，客运航空公司受益于腹舱运力的持续恢复。
1、联邦快递稳居第一
据最新的国际航空运输协会WATS报告显示，由于通货膨胀引起的支出放缓以及相关的成本削减计划，导致北美地区航空公司整体货运需求下降了5.7%。尽管联邦快递其货运量下降了8.3%，降至179亿CTK，但2023年仍然位居前25名航空货运公司之首。
在这一年里，联邦快递启动了DRIVE计划，其中包括停飞和退役飞机、减少跨太平洋和跨大西洋航班、关闭设施、取消网络运力项目、减少周日运营、将员工数量与处理的货运量对齐，并完成其在欧洲的裁员计划。
为了应对市场情况，联邦快递实施了成本削减，并专注于提高运力，以部分缓解运力下降的影响。除了退役飞机外，投资于机队现代化以提高成本效率仍然是联邦快递的优先事项。
在机队调整方面，联邦快递在2023年年报中明确表示，截至5月31日，共拥有407架干线飞机，相较于一年前的417架减少了一些，而较小的支线飞机数量保持不变；拥有128架波音767-300F飞机，比2022年5月31日增加了14架，并计划在2024年接收14架，2025年再接收10架；此外，波音777F飞机增加至53架，比2022年多出2架。联邦快递计划今年再部署2架777F，并在2025年增加2架。
MD-10-30机队目前已全部退役，联邦快递还加速了MD-11机队的退役计划，将退役时间提前至2028年底，并在2022年中至2023年中期间退役了11架。与此同时，还退役了4架波音757-200F飞机，目前剩余115架。此外，联邦快递退役了两架空客A300-600飞机，目前仍有65架在役。
2、卡塔尔位居第二
卡塔尔航空公司在排名中位居第二，货运量小幅增长了1%，达到144亿货运吨公里(CTK)，超出市场平均水平。
这种增长得益于该公司在疫情相关的限制解除后继续扩展其客机腹舱运力，并且能够抓住年底电商需求激增的机遇。
在其2023/24财政年度报告中，这家中东航空公司表示，由于制药和包机需求以及网络不断扩展，腹舱运力的持续增加也带来了好处。该航空公司再度运营了超过1,400个包机航班，并新增了前往中国的包机业务，以更好地服务电商客户。其中，新的货运航线已开通至阿尔及尔、波哥大、达拉斯、达曼、迈阿密、沙迦和华沙。
报告还确认了卡塔尔航空的机队数量，列出了28架777F，截至12月底机队中有27架777F，还订购了34架波音777-8（另有16架可供选择）。截至2023年底，该航空公司仍有2架波音747 F型飞机，尽管这些飞机已经被移除。
3、UPS跌至第三
与联邦快递一样，UPS在经历了经济挑战和劳工合同争议的年度中也遭遇困境，其货运量下降了10.4%，跌至第三位，达到142亿货运吨公里（CTK）。
UPS将其不佳的货运量表现归因于亚洲和欧洲贸易航线需求疲软。在其2023年年度报告中，UPS表示："在这一年里，宏观经济逆风，包括通货膨胀压力和消费者行为变化，再加上由于与国际卡车司机联合会（Teamsters）的劳工谈判导致的货运量转移，导致了我们美国小包裹业务的货运量下降。在国际市场上，挑战性的............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1742242.html
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