超声波盲点检测传感器是一类用于汽车驾驶辅助系统（ADAS）、工业自动化、物流与机器人导航 的高精度探测设备。其核心原理是通过 发射并接收高频超声波信号，利用回波的传播时间差来判断障碍物的距离和方位，实现盲点区域的实时监测与预警。相比光学或毫米波雷达，超声波传感器在近距离、低速环境中具备更高的性价比与稳定性。
根据环洋市场咨询（Global Info Research）最新调研报告《2025年全球市场超声波盲点检测传感器总体规模、主要生产商、主要地区、产品和应用细分研究报告》显示，按收入计，2024年全球超声波盲点检测传感器收入大约2305百万美元，预计2031年达到4712百万美元，2025至2031期间，年复合增长率CAGR为8.0%。
2024年全球超声波盲点检测传感器产量达到约3.2亿件，全球市场平均价格约为每件7美元。
图00001.超声波盲点检测传感器，全球市场总体规模
超声波盲点检测传感器市场动态
主要驱动因素
政策法规强制要求：全球主要汽车市场对 ADAS（高级驾驶辅助系统）的法规日益严格，直接推动超声波传感器需求。例如，中国2025 年将 AEBS（自动紧急制动系统）升级为强制性国标，要求覆盖 M1 类乘用车及 N1 类轻型货车，激活速度区间扩展至 10-80km/h。欧盟的 UN R152 和美国的 FMVSS 127 也要求新车标配盲点监测等功能。这些法规将超声波传感器从 "选配" 变为 "刚需"，尤其在自动泊车（APA）和盲区监测（BSD）场景中成为核心设备。
新能源汽车与自动驾驶技术普及：新能源汽车的智能化升级对传感器需求激增。以比亚迪为例，其 "天神之眼" 智驾系统搭载 12 颗超声波雷达。同时，L2 + 级以上自动驾驶对近距离环境感知的要求（如自动泊车、低速跟车）进一步强化了超声波传感器的不可替代性。
成本优势与技术迭代：超声波传感器成本显著低于毫米波雷达和激光雷达。车规级超声波雷达单价已降至 10-20 美元，仅为毫米波雷达的 1/5-1/10。技术层面，AK2 芯片通过编码发射和总线式架构解决多探头干扰问题，纳芯微 NSUC 1800 芯片将盲区压缩至 10 厘米以内，探测距离提升至 6-7 米。这些突破使其在短距感知领域保持性价比优势。
主要阻碍因素
技术性能瓶颈：探测距离与动态适应性局限，超声波传感器有效距离通常在 0.1-5 米，高............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2593072.html
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