图|网络
文|仓盛海外仓
前言：近日，Amazon宣布，将在今年10月为亚马逊Prime会员带来"Prime Big Deal Days"大促活动。
每当大促来临，美国1.67亿的Prime会员都跃跃欲试，想要在这场活动中买到心仪的物品。因此毫不夸张地说，亚马逊Prime Day大促是卖家们一年之中提升销量、推广品牌的最好机会。而在这样的爆单机会面前，也建议卖家"不打无准备的仗"，在大促活动真正来临前做好准备和布局。
一、消费者削减开支以应对通胀
根据CNBC的消息，从近期美国各大公司发布的一系列财报来看，即使价格有所上涨，但航空公司和连锁酒店中关于国际旅行的预订量激增，主题公园运营商和餐馆也看到了良好的客流量。然而，据路透社的报道，零售行业的增长却低于预期，增长缓慢。
另据此前CNBC的供应链调查显示，约三分之二的零售商认为，消费者会在今年旺季寻找折扣；受访者中还有71%的零售商认为，消费者会削减开支以应对通胀。
于是，众多零售商纷纷采取促销活动，以此来吸引消费者在假日季到来之前提前消费。显然，在物价上涨的时代，美国人对花钱的地点和方式都非常谨慎。
客观来讲，近两年来由于海外通胀的影响，消费者对价格的敏感度确实比较高，因此将商品价格设置得比往常偏低一点或会对提升大促销量有一定的帮助。
二、运费上涨 舱位紧张
据悉，近期多家航公司取消航班、减少运力。COSCO和EMC都缩减了1-2条北美航线的航期，导致仓位减少，甩柜的情况发生。由于跨境电商卖家基数越来越大，便出现了市场上"货多船少"的情况，致使美西运价持续走高。
据最新消息，上海港出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为2003美元/FEU，上海港出口至美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为3110美元/FEU。
从目前市场情况来看，预计接下来运价还会进一步拉升，舱位依然紧张。原因有二：
其一，海运运价还没有触达船司预期，目前各航线航司仍然在削减舱位，调整供应；船公司近日也纷纷上调费率，并加收旺季附加费，运价上涨不可避免。
其二，7月份的Prime Day给下半年旺季开了个好头，枯寂已久的市场逐渐重见活力，预计拉高卖家对下半年旺季的预期，备货高峰来临，需求供应两相拉动运价上行。
另一方面，美东东行航线的巴拿马运河因持续干旱，运河管理局推出航运限制措施，降低船舶最大吃水深度，致使集装箱船需要减少集装箱以减轻重量，从而降低吃水深度以便通过运河。这也在一定程度上加剧舱位紧张的态势和抬高运费。
建议卖家在确认舱保的情况下尽早出货，避免后期事态升级出现提前截单、开船的情况。同时，未来1-2个月的货物可考虑提前订舱发货，降低甩柜风险，节省运价成本。
三、FBA爆仓 仓租高企
从去年开始，亚马逊大规模裁员，FBA仓库工人在裁员潮中被大幅削减，今年亚马逊也裁减了大批FBA仓员工。裁员潮导致仓库人手不足，淡季的时候尚能应付，一遇旺季、突发状况、政策变动等，仓库就很容易爆仓。
比如，2月中下旬，冬季风暴持续肆虐导致亚马逊大爆仓；5月1日亚马逊推出的预约入仓新规正式生效，受更严格新规的影响，亚马逊再次出现严重爆仓。此前GYR3仓库因天气炎热而暂时关闭，GYR3仓库关闭后还产生了一系列的连锁反应，导致亚马逊主动分配库存到其他仓库，美西地区的SBD1、SCK4、SMF3、GYR2、LAS1等仓库也严重.............
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