美国站卖家最担心的问题要来了！美西港口或将迎来重大危机，劳工谈判在即，较之以往不同，此次谈判形势不容乐观，其原因是什么？会带来哪些影响？我们又应该如何应对？小嘀就带你捋一捋整件事情的来龙去脉。
想了解码头劳工谈判的问题，我们首先要认识这两大组织，一个是代表码头运营商的太平洋海事协会PMA，是一个由90家世界主要海运公司组成的组织。
另一个是代表码头工人的国际码头与仓库工人工会ILWU，其成立于1937年，基本上是代表美国西海岸（包括洛杉矶、奥克兰、西雅图）以及夏威夷和加拿大不列颠哥伦比亚省码头工人的工会。
早在2002年的劳工谈判时期，PMA就想用新技术设备来提高劳动生产率，而工人工会担心新技术的引进会导致大量失业，因而要求PMA要保证技术更新带来的岗位由工会会员补充，PMA认为无此义务，从而无法达成新的劳动合同协议。一个到至今都没能解决的矛盾就此产生！
根据2002年劳工谈判的信息显示，当年因谈判问题直接导致美西港口1万多码头工人同时罢工，双方因为那场谈判问题都采取了行动。
PMA以工人消极怠工为由，让工会的工人临时下岗，而工会立即号召所有工人集体罢工抗议，整个美西港口就此陷入了瘫痪状态，对整个美国经济乃至全球贸易造成了数周的影响，美国经济专家估计，停工给经济造成的损失超过100亿美元。
总统为了事态不再继续恶化下去，立即颁布了恢复港口运营的法令才得以运转，与此同时，新合同的谈判还在继续，此次新合同在双方接受调解局局长的协调下才平息。
新合同中，PMA 赢得了引入新技术的权利，而ILWU成员在养老金福利方面增加了58%。在为期六年的合同中，他们还获得了每小时3美元的加薪。
但好景不长，紧接着2014年的新合同谈判又出现了矛盾分歧。码头工人以各种理由消极怠工，持续了近10个月时间，美西港口几乎陷入瘫痪停滞状态，直接造成美西港口中断。
2015年4月，谈判以再次提高工人薪酬福利待遇结束，但依然没能彻底解决双方在新设备及岗位之间的矛盾问题。
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