拥堵？停航？拒收？全球疫情下，跨境物流真实现状大揭秘

从今年3月以来，疫情呈现上升趋势，反复程度也愈加严重，涉及全国多个省份，其中三大港口城市青岛、上海和深圳也按下了"慢行键"，尽管各港口和码头仍然保持正常作业，但在各地封锁措施和其他隔离政策的影响下，运输和供应链受阻问题更加严重。

疫情被困，国内港口与航线危机重重

港口作为水陆交通的集结点和枢纽处，是外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、补充给养的场所，如果该运输枢纽出现了任何异常运转情况，后果将不堪设想。

在华南地区，自3月22日深圳解封以来，盐田和蛇口集装箱码头拥堵加剧且等待时间延长的现象，由此导致待命船舶数量的增加，深圳的港口达到了五个月来最严重的拥堵状况。其中包括香港和深圳在内的中国华南的港口中目前大约有174艘船只正在停泊或装货，这也是继去年10月份"圆规"台风过后，华南港口出现最多数量的滞留船只。

在华东地区，自28日起上海全市进行分区分批大规模筛查，虽然港区正常运营，集卡车辆可凭设备单及48小时内核酸阴性报告行驶。但由于多地区封闭管理，工厂停工，员工居家，高速封路，沪牌集卡车异地劝返，进出口作业困难重重，导致货运时效会有些延迟。

不仅如此，一些船公司也发布了停靠或船期调整等通知。

ONE公布AX1航线CAUTIN 2215E、AX2航线SEASPAN BRAVO 2213E取消挂靠上海通知。

MAERSK发布公告称，为保障船期的可靠性，部分船舶将取消挂靠蛇口和盐田港。受影响船舶名单如下： HPL发布公告表示，将调整其跨太航线上的2条航线，包括东海岸环线1（EC1）暂停挂靠香港，但提供通过高雄至香港的转运服务；海岸环线2（EC2）暂停挂靠青岛，涉及青岛的进出口货物，将通过其他航线，经由釜山港转运。ZIM发布公告显示，美西电商快船 ZEX紧急调整两个船次的挂靠港口和船期:MS5 V.3E和UWR V.31E。

从上述的国内港口与航线现状，我们不难发现国内疫情走势在某种程度上决定了港口的拥堵状况，如果疫情得不到有效控制，供应链企业生产仍将停滞，人员往来继续受限，港口长期满负荷运营，将持续加剧港口拥堵和船期延误，并对国内外贸企业造成打击。

疫情暴增，美国港口再受拥堵混乱

是的，美国最近疫情受到奥密克戎的影响，确诊人数呈现直线上升的趋势.............

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