跨境电商圈有一句名言：七分靠选品，三分靠运营，足以看出这两点对卖家的重要性，但最近频发的"货代暴雷"事件令卖家警醒，"跨境物流"成为了近期卖家茶余饭后的闲谈。
01频频暴雷，防火防盗防不良货代
"近日深圳某货代公司因资金链断裂产生了额外滞港费，最终让客户筹集资金来提取滞留港口货物"的事件传遍跨境圈，事件结局为公司发布了破产通知书后便消失得无影无踪。
▲让客户众筹资金清关的深圳某货代公司
从这件暴雷事件来看，当货物滞留在港口无法及时签收时，本身已对卖家造成了负面影响，但还需要花钱才能赎回货物，着实令人气愤。
另外今年5月，有多家货代匆匆跑路：有主营海运头程的货代、有主营海外仓的公司......至于跑路原因，一部分因为低价揽收后卷款跑路，另一部分因为运费暴跌，合约价高于市场价，一些扛不住的货代主动用"跑路"的方式止损避责。
02暴雷下的行业观察，谁在助长风气？
其实，货代暴雷是每年都会发生的事情，这些离谱的事情在美新君看来已经习以为常，货代为何频频暴雷？背后原因又是什么？
>>跨境物流节点长
从跨境物流行业特征来看，具有"链条长、不可控性强"的特点，从国内上门提货到海外客户收货，需要经历跨境头程、国外� �储、尾程配送等节点，但很多不良货代无法把控货物所处环节、所在地点、是否入仓等信息，如果货物出现丢失、破损等现象时，不良货代会推卸责任，不主动解决问题，甚至出现"跑路"的情况。
>>分羹者众多
从跨境物流行业现状来看，市场犹如过山车式反复震荡，短平快的套利空间使得货代企业遍地开花。其中一些不良货代"没有标准化产品、没有仓位资源作为支撑，只有搜集市场行情和柜子的信息"等现状恶性发展。另外一些不良货代为了保住现金流不断，纷纷开始出现低价甚至亏钱揽货，最终的结果可想而知。
>>平台红利渐渐消退
从国外电商平台来看，随着国外线下消费的整体复苏，主流电商平台的流量相比疫情前呈下降趋势。例如今年第一季度亚马� �净亏损达到了38亿美元，为2015年以来首次亏损。卖家没那么多的发货需求，自然货代也收不到那么多货，特别是一些不良货代由于抗风险能力较弱，没有对抗风险的措施，最终也出现了"跑路"的名场面。
03货代套路深，谁把谁当真
结合最近两年各种跑路事件的发生，美新君为卖家总结了以下不良货代的套路，卖家需时刻记在心头，每天默念10086遍。
>>表面快船实际普船
经常会有不良货代以塞港为由，按快船的价格去收货，定舱的时候却是普船的舱位。例如一票30箱的货物，不良货代可能会把其中的一小部分货物使用美森快船，剩下的则走普船。
跨境电商圈有一句名言：七分靠选品，三分靠运营，足以看出这两点对卖家的重要性，但最近� ��发的"货代暴雷"事件令卖家警醒，"跨境物流"成为了近期卖家茶余饭后的闲谈。01频频暴雷，防火防盗防不良货代"近日深圳原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1051698.html
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