上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，10月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1936美元/FEU和2853美元/FEU，较一周前分别上涨31.9%和16.4%。
中国出口美国运价跳涨三成
这位美国总统此前放话说要从11月1日起对中国进口商品加征100%的新关税，虽然不久后他又表示可以再谈，但他的反复无常导致近期部分货主选择加急出货。
此外，也是受到关税影响及美国需求疲软，船公司自9月起大量取消航次，到10月份，中美之间的停航数量预计将达到前所未有的水平，其中从中国到美国的计划停航次数为67次，从美国到中国的为71次，现在随着十一长假结束，市场开始出现圣诞节及新年假期的出货需求，进而推升了运价。
第三，10月14日起，美国根据其所谓"301条款"调查结果，对与中国实体相关的船舶征收额外的港口服务费，此举引发中方反制。关税引发的贸易摩擦已正式扩展至全球海上运输这一关键领域。
而刚刚抵达宁波港的美国美森航运旗下的"曼努凯号"集装箱船，成为了中美双方港口收费新规实施后的首个案例，收到了高达446万元特别费用的一笔罚单。
"港口税"实施后，船公司不得不采取一些措施，降低自己的损失：或者把中国造船舶转移到其他航线上；或者采用海运加陆运的方式，将货物在加拿大、墨西哥等国送上岸，再陆上运抵美国；或者采用拉长运输周期的方式，尽量减少货轮停靠美国港口的次数。
这些举措都将导向一个结果——货轮班期紊乱、运价继续上涨。
收特别港务费后，中国港口拥堵了？
2025年10月14日起，中国已正式对符合特定条件的美国相关船舶征收船舶特别港务费。
外媒报道，根据船舶追踪平台Kpler的数据，截至上周日当周，船舶在抵达中国港口后，平均需要2.66天才能进入泊位，这比此前一周要长出17%。
因而担心，作为全球最大大宗商品进口国的中国，"堵船"情况如果持续下去，可能会波及全球供应链，影响原油等液体货物.............
原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2415890.html
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