货代，真的好赚？
跨境电商物流行业的造富神话从来不缺故事。
"7天一辆车，半年一套房"、"货代年入50万，我酸了"、"今年货代业务员月入十几万，是一件很正常的事"……一本万利一夜暴富的传说四处流传，给风头正盛的货代行业再添一把猛火。
近两年跨境电商出口交易火热，受益的就有物流，这其中尤其是以海运为甚，小编获悉，集装箱紧俏之时，即使一口价3.5万美元的集装箱也很抢手，卖到4万美元仍有市场。一路高歌猛进的海运价格，让人们深信货代在"躺着赚钱"！
财富看上去太过唾手可得，这不仅吸引了跨境卖家下场当货代，也激发了跨境圈外怀有最基本世俗欲望的普通人前赴后继。数据显示，最近一年新进货代行业的公司数量超过9500家，而过去3年成立的货代公司才1.5万家。
高速发展的货代行业，不光头顶"暴富"光环，同样身负着很多骂名。金钱永不眠，仍处于风口红利期的货代行业，在疫情催化下散发出来了更多腐坏的气味儿，货代老板跑路等等消息频繁传出就是印证。
种种说法盛行，然而，这批处于话题中心的货代人，显然感到十分委屈和不解。
"货代躺赚？那你怎么不来干！"在小编的随采过程中，多位货代用质疑的语气宣泄着自己的无奈。和外界传言的收入风光无限不同，现实中的多位货代工作者正在破口大骂：垃圾职位狗都不如。除了对收入传言接连否定，一批中小货代还在大吐苦水，"疫情正让他们经历一场压力测试，几乎物流链条上每一个环节都状况百出，很多同行正在踩着钢丝过路！"
当传言和现实在打架，货代人的真实收入值得被认真打量；当乱象肉眼可见却又无计可施，货代人如何重夺大众信任也是重要课题……
货代能赚多少钱？
"听说货代行业起飞了，他们做的一般的月工资都有3万，工作做得很好的月工资有30万！"这种说法，近两年并不罕见。
""做货代的朋友，今年年终奖比我一整年的工资还多"，年终比拼年终奖时刻，一位跨境卖家再次发现自己混得不如货代，卖家们普遍觉得自己辛苦一大年其实是在为货代打工。
"做跨境电商这几年以来，我合作过的货代全部都出来单干了，货代行业这两年真的是起飞了！"货代行业单干的人越来越多，也让卖家们再次坚信这个行业赚钱的事实。
"我要转行当货代！"暴富说法盛行下，货代这一行业，正变得前所未有地抢手。有数据显示，在我国主管部门登记备案的国际货运代理企业已达3万多家，从业人员超过200万人，且以每年5%～10%的比例递增。而据行业内估计，除去这些正规审批过的货代公司，仍有超过10万家挂靠的"二代"、"三代"，从业相关人员粗略估计有上千万。
货代"地位"提升，发生在新冠疫情开始后，这其中又以从事海运的货代为主。海运一直以来是国际贸易的重要组成部分，全球约80%的贸易量和超过70%的贸易额是通过海上运输完成。在反复的疫情中，需求增长、供给有限等因素导致集装箱短缺致使运价连续上涨，从而也使得跨境海运发展迎来第二春。
一位从业近20年的业内人士表示，近两年，确实有不少物流服务商挣到了很多钱，月赚深圳一套房的事例也存在，当信息不对称资源又稀缺的时候，在跨境物流整个链条中，不光是头部一级代理，其实每个环节均会有人"一夜暴富"。
货代行业制造奇迹，但是奇迹却不光顾每一个人。
"有人仅用很短时间，便能迅速提豪车。"一位货代看到单干的同行收入起飞，内心艳羡的同时，感慨同行不同命，他表示，以前货代没这么赚，这两年有资源的货代，确实赚钱，赚钱程度甚至可以用一年顶十年来形容，"然而，这一切仅限于有资源的情况下，还有就是货代做业务比较来钱快，前提是做的好，其他方向都苦逼。"
现实生活中，月入刚过万或许其实才是大部分货代最真实的生活状态。
外贸转行做货代的一位局中人，戳破了自己想象中的货代造富泡沫。"不知不觉2021年已经过去了，在过去的一年里，一直觉得自己没挣到多少钱，也没什么提升，很痛苦也很煎熬，没有业绩的话只能拿不到3千的基本底薪。"
外贸转行当货代后，有同样处境的货代不止一个。年底时刻，小张现在格外烦躁货代的工作方式，以至于会怀疑自己放弃外贸当货代是不值得的，"一天打到晚的电话，每天几乎也没什么询价，可人生已经走到这一步了，2022年我已经25岁了，也不知道自己在这个行业能坚持多久。"
入局后才发现，货代并没有想象中赚钱，也没有想象中好做，这是很多人的共识。一位货代表示，其2015年拿3000元，熬到2018年开始拿1-2万，早上十点做到晚上十一点，电话接爆，什么工作都要做，要熟悉各国际贸易条款，还要管控相关成本和风险，更要掌握说话的艺术……以下对话，可能你并不会陌生：
客户:美国帮我报个价格。
货代:到哪个地址？发给我。
客户:别家不用地址都可以报价，你事怎么那么多呢？
货代:……
货代：亲，是这样的（解释中）
一位货代表示，很多客户的立场以为货代是万能的，但船不是货代造的，也不是货代找人开的，遇到突发情况，自己愿意耐心解释，毕竟这是自己的本职工作，但是很多时候，自己还是希望客户理性地去看待船期延误问题。
据悉，货代要面对的人包括客户、同行、船公司、场地、报关员、车队司机、调度、工厂工人，甚至是海关等等，这些人员素质水平各不相同，最大的难度也许并不是操作流程或者单据上的问题，而是和这群人打交道的时候产生问题。
"船老大是神，客人是上帝，司机是大佬，仓库是阿姐，我本人是货代，也是夹心饼的夹心，被挤压的死死的"，在现实生活中，货代的吐槽声遍野。
"货代狗是真的狗，好好的周末都被工作填满了，说好的周末双休呢？我今年的flag就是明年可以逃离货代。"一位货代表示，货代人的假期，总觉得不打开电脑就心里怪怪的，"放行了吗？进港了吗？开港了吗？睡前查一遍，才能心安理得地洗洗睡了"，操心太多，他觉得自己有着20多岁的年纪，长着一张30多岁的脸，反复的疫情和推高的价格再次增加了工作的难度，却没有让收入增加多少。
一位业内人士也表示，其实运费价格越高，货代越难做：
1、单价高，同样的货量，同样的账期，货代需要垫资更多，压的资金更高。2、周转问题先不说，风险也会加大。3、利润，30块钱/kg的ups的时候，利润是1-2块，80/kg的时候，利润可能也是1-2块，利润率大大降低，有人说操作费是额外利润，其实都是官方收取的。4、时效乱，容易产生延误而赔偿。5、和船司的账期变了，资金压力变大。............. 原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/722589.html
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