“订单荒”？疫情下外贸业新的突破口在哪？

疫情是外贸行业这几年挥之不去的话题。2020年3月，外贸行业还被困在泥潭时，有外贸人自嘲"没有比外贸更惨的行业，国内刚打完上半场，国外继续下半场，外贸人是打完全场"。

事实上，2020年的外贸企业并没有我们想象的那么惨，从9月开始，外贸行业开始爬坡"微笑曲线"。9-11月，中国外贸已连续3个月实现正增长。2021年，苏伊士运河"大堵车"，在全球拥堵，海上运力吃紧时，欧美消费者购买需求继续提升；供需失衡等问题进一步推动海运价格上涨，集装箱出现"一箱难求"……在复杂的外部情况下，外贸人奋力划水向上，2021年可谓赚得盆满钵满。

进入2022年，不少外贸人都感受到重重压力，订单量明显下滑、客户推迟发货等现象频发。有外贸朋友表示"预计今年外贸的圣诞订单会大幅减少，原先合作七八年的老客户，从年前就不下单了，最近走完一个30柜就没有货了"。

外贸人压力加剧

对于外贸订单大幅减少，外贸人压力越来越大，业内人士分析主要受几方面因素的影响。

1.需求收缩

全球疫情反复，延缓经济复苏进程。2022年，在欧美经济体财政刺激推出并相继开启货币政策紧缩的情况下，国外消费者消费能力出现下降。叠加通胀，物价、油价等大幅上涨，除去刚需品，其他非刚需品则是能砍则砍，从出手阔绰到钱包"紧张"，一年之间欧美消费者变了。

2.供给冲击

前两年疫情肆虐，国外工厂大规模停产或减产，大量订单转移到中国。有"世界工厂"之称的珠三角的外贸商订单爆满，尽管原材料价格暴涨，部分企业还是选择扩产。商品赶工生产出来，但货运拥挤，运不出去，产品就积压在仓库里成了库存，多数仓库商品没有白酒的"富贵命"，只能等过期或打折处理。

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如今，不少东南亚国家生产能力恢复，尤其是纺织品出口行业，一些订单回流至东南亚国家。据越南海关总署统计数据显示，今年一月越南皮革鞋企手提包、雨伞出口额达3.903亿美元，鞋类产品出口额达19.37亿美元。

3.运费暴涨

全球供应链仍处紧张阶段，欧美海运运费居高不下，部分原材料价格仍在高位。特别是2月末以来，欧洲地区地缘政治风险突然上升，进一步推高欧洲地区航线市场风险和运费水平，也使得大宗商品价格持续走高，进一步增加外贸企业的生产和运输成本，企业利润受到严重挤压。

图源上海航运交易所原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/891148.html

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