时尚家居频道: 运价又降！港口又堵！约300亿美元货物滞留、数以万计的集装箱等待...

2022年7月21日星期四

现货市场费率呈下降趋势

由于Covid政策的不确定性促使全球托运人对国外采购采取观望态度，船公司空航是"唯一阻止"运费进一步下降的手段。疫情封锁的风险，加上西方的高库存水平，似乎正在抑制中国以外的海运需求。

Fibs Logistics大中华区负责人Thomas Gronen："由于美国和欧洲的经济衰退和通胀压力，客户的反馈是他们正在等待出售现有库存，然后再重新订购。此外，还有非常强烈的隔离和封锁犹豫，这推迟了前往中国的买家。"

Gronen解释说："海运市场刚刚恢复，相当'温和'。现货市场费率无疑呈下降趋势，一些运营商在这个问题上的行动比其他更快。总体而言，与六个月前相比，现货费率现在下降了约25%，一年前下降了50%以上。"

事实上，Gronen先生认为，如果没有空航造成的运力紧缩，即期费率的下降将会更加严重。

例如，Fibs更新指出6月20日至7月24日期间，有67条从宁波出发的空白航线，这意味着8月份前往欧洲的航线变得紧张。

"唯一仍然强劲的市场是中东市场，但这是因为这些航线上使用的大多是小型船只，"他补充道。

根据FourKites的数据，上海14天的平均海运量与3月12日相比，目前仅下降了2%。

FourKites补充说，在中国其他地区，货运量"保持强劲"，同期深圳港的货运量增长了25%，宁波-舟山港的货运量增长了35%。

另有行业人士表示："虽然情况正在缓和，但我们与Covid之前看到的[来自中国]的运输量和运输时间相去甚远。"

从印度到欧洲海运费出现两位数下滑

根据从船公司/货运代理来源收集的数据，从Nhava Sheva/JNPT或Mundra到London Gateway的20英尺集装箱运输成本现在为5,240美元，比一个月前的6,009美元低13%。一个40英尺的集装箱价格从7,141美元降至5,940美元，下降了近17%。

对于西印度-鹿特丹，20英尺的预订水平与伦敦门户的预订水平相同，为5,240美元，而6月为6,000美元，但40英尺的费率出现个位数下降，为5,740美元，低于上个月的6,300美元。

本月，主要集装箱船公司从印度到欧洲的西行预订平均合同费率较6月份报告的水平下降了两位数。

市场消息人士指出，定价趋势更清楚地表明，在通胀冲击全球主要市场后，印度的出口放缓。

东行的价格也下降了个位数百分比：伦敦门户/鹿特丹到Nhava Sheva的平均合同价格徘徊在1,825美元/20英尺和1,950美元/40英尺，而6月份分别为1,923美元和2,046美元。

"如果需求增长降温，费率很有可能进一步放松，"孟买的一位货代人士称。"对于主要船公司来说，这可能不是什么大问题，因为他们已经锁定了大量的长期合同，这保证了他们可预测的空间利用率和较长时期内的更高费率。"

然而，亚洲内部/远东航线的运价水平在6月份呈上升趋势，原因是由于新加坡和科伦坡的航次频繁取消/延误，以及上海在封锁后反弹推动的需求激增，运力收紧。

从那瓦舍瓦（Nhava Sheva）到盐田（华南），运费大幅上涨：20英尺箱子的运费从450美元增加到550美元；一个40英尺的箱子从700美元涨到850美元。Nhava Sheva-Hong Kong的价格现在分别为505美元和750美元，而一个月前为405美元和610美元。

西印度-上海的运费，从20英尺的400美元涨至465美元，从40英尺的箱子的600美元涨至710美元。这些港口收益率也出现了类似的上升幅度，在12%到2.............

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