客运航班的复苏导致拉美许多国家的货运能力大幅增加，同时该地区的出口需求仍然十分强劲。
在今年的大部分时间里，国际航空运输协会（IATA）的每月货运统计显示，拉丁美洲是航空货运活动增长最为强劲的地区。
南美最大航空公司LATAM Cargo首席执行官安德烈斯·比安基（Andres Bianchi）指出，与2021、2022年的大多数其他地区相比，拉美地区的业务增长并没有那么显著，而自那时以来也没有出现显著的下降。
人们担心海外对花卉和水果需求下降，但运营商报告称，拉丁美洲的出口仍然繁荣。据DHL全球货运（DGF）美洲-拉丁美洲航线发展总监罗伯特·维利亚米萨尔（Robert Villamizar）报告，在今年早些时候，一些拉美国家就有了出口量的压力，尤其是在洪都拉斯，当地的罗非鱼和红毛丹出口一直表现强劲。货代公司不得不将货物从洪都拉斯运往萨尔瓦多，以赶上北向货船，来缓解运力压力。
今年，大量的运力涌入拉丁美洲，解决了运力瓶颈的问题。
法国航空荷兰皇家航空马丁航空货运（AFKLMP）南美区总监恩里卡·卡隆吉（Enrica Calonghi）观察到，目前拉美市场已经不需要更多的运力，厄瓜多尔一度缺乏运力，但现在已经足够。
根据比安基的说法，与南美出口相比，进口货运的需求大幅下降。在进口方面，巴西占据了近三分之二的需求，但其他市场表现不佳，并且大多数地区的进口量正以相同的比例收缩。原因可能在于，一些国家的政治不稳定性加剧，进一步导致了经济状况的恶化，形成对投资不利的环境。
然而，即使进口疲软，但运力却在持续涌入当地市场。
1客机腹舱货运再度兴起
拉美地区运力大幅增长，其中一个主要推动因素是客运需求的恢复，推动了哥伦比亚航空等航空公司的机队扩张，而LATAM Cargo也加大了客运业务的运营力度。
国际客运航空公司也加强了飞往该地区的航班。卡隆吉指出，像巴西和阿根廷这样的目的地在旅游方面需求旺盛，部分原因是这些市场现在对度假来说会相对便宜。
法航荷航货运（AFKLMP）将在今年冬季季节重返圣何塞，并增加飞往圣保罗的运力。它还提供到该地区的日常货机服务，服务于波哥大、基多、圣地亚哥、圣保罗和布宜诺斯艾利斯。不利的气候条件导致今年易腐烂商品的产量下降，该公司在利马的业务已经减少到采用腹舱运力。
卡隆吉表示，越来越多的航空公司进入市场，尤其是航空货运公司。像卡塔尔航空这类公司，推出了每周一班的波音777航班，在达拉斯-沃思堡与波哥大之间运营。
包裹承运商也在市场上积极扩张，去年，DHL启动了从迈阿密到圣保罗的波音767F航班，每周6班，还在去年十月底开始运营从迈阿密飞往布宜诺斯艾利斯的航班，每周6班，经由圣地亚哥返回。
B767-300F 来源：DHL菜鸟网络去年在巴西建立了智能配送中心，与智利和墨西哥的设施连接，计划开设空中和海上航线，到目前为止，菜鸟已经开通了定期货运包机服务飞往该地区。
卡隆吉称，电商一直是拉美进口货运的主要推动因素，尤其在巴西和墨西哥，电商商品的进口需求一直非常强劲。
维利亚米萨尔则表示，一些行业的需求有所增长，特别是在矿业、建筑领域的制造和工程方面，在年初经历了一段时间的低迷之后，生命科学领域的需求也已经反弹，这仍是DHL货运的增长重点。
拉丁美洲货运城（LACC）在蒙得维的亚卡拉斯科机场经营着自由贸易区，多年来一直专注于制药和生命科学领域，力图成为制药分销的区域枢纽。这吸引了葛兰素史克（GlaxoSmithKline）等制药公司的进驻，而LACC则继续扩大容量，在今年春季，它完成了一座新的制药设施的建设。
2近岸化趋势
考虑到未来的增长，北美的公司正寻求将采购源头从中国转移到离他们市场更近的地区，拉丁美洲的运营商也在关注近岸化的趋势。
到目前.........
客运航班的复苏导致拉美许多国家的货运能力大幅增加，同时该地区的出口需求仍然十分强劲。在今年的大部分时间里，国际航空运输协会（IATA）的每月货运统计显示，拉丁美洲是航空货运活动增长最为强劲的地区。南美
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