跨境电商资讯：行业前瞻：UPS或通过众包

自1907年成立以来，UPS构建了强大的B2B包裹递送模式。许多竞争对手难以在UPS卓越的服务声誉和低成本下生存，这为公司构筑了竞争壁垒。其高度优化的运营效率极高，使得这家承运商能够为其工会司机支付顶级的工资和福利。

1985年，一位新入局者RPS出现。RPS（即今天的FedEx ）克服重重困难，通过引入吸引企业客户的新功能和技术，同时模仿UPS的运营实践并采用独立承包商模式以降低成本，取得了成功。其年收入从40年前的3500万美元增长至如今的超过350亿美元，便是其成功的明证。

然而，自RPS成立以来，包裹市场已演变为三个细分领域：大型高价值包裹；每次停靠点多包裹投递的传统B2B业务；以及每次停靠点单件包裹的小型、低价值住宅递送。

由于轻小件B2C电子商务包裹已占据包裹市场70%以上的份额，UPS和FedEx传统的、以驾驶大型货车为中心的劳动力结构成本过高，已难以满足B2C零售发货人的需求。

UPS Access Point

B2C包裹递送最适合那些喜欢灵活工作时间的零工工人。而且，由于UPS是唯一一家工会化的私营包裹承运商，在阻止B2C递送业务流失给大型零售商和新兴初创公司方面，它面临着比FedEx更大的挑战。UPS必须找到一条增长路径，能更好地利用成本较高的Teamster司机进行住宅区递送。

为了阻止市场份额流失并实现持续盈利，UPS应结合Teamster运营的最佳特点，并利用成本较低的、使用个人车辆的最后一英里递送代理——这是其在2021年收购Roadie后熟悉的递送模式。Roadie专门从事从社区商店到附近消费者的递送。

Roadie官网截图

此模式的创新之处在于，将Teamster司机（驾驶能够装载数百个小包裹的大型厢式货车）作为中间英里运输的延伸。他们将把包裹递送到全美超过5,600家UPS商店，而不是直接送往每个客户家门口。独立的零工工人将从这些商店取件，然后使用个人车辆在5到10英里半径范围内进行最后一英里递送，这样就无需长途通勤到UPS分拣中心。

由于B2C包裹很少出现无法投递的情况，这些包裹可以在第二天带回UPS商店，以便退还给寄件人。

这种统一的递送模式还将使UPS能够取代美国.........

自1907年成立以来，UPS构建了强大的B2B包裹递送模式。许多竞争对手难以在UPS卓越的服务声誉和低成本下生存，这为公司构筑了竞争壁垒。其高度优化的运营效率极高，使得这家承运商能够为其工会司机支付顶

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